Назад   Главная   Далее

3.4. Многовальные ГТУ   Основная идея - деление турбины на две и более ступеней с их независимым друг от друга числом оборотов, что позволяет ре­гулировать мощность ГТУ при частичных нагрузках, не снижая эф­фективности изменением расхода и топлива, и воздуха. В настоящее время существует тенденция к увеличению едини­чной мощности ГТУ. Наиболее просто вопрос о повышении единичной мощности решается в замкнутых ГТУ. Там это достигается путем соответствующего увеличения давления, а, следовательно, и массо­вого расхода газа, циркулирующего в замкнутом контуре. Вопрос о повышении единичной мощности, а такие экономично­сти в открытых ГТУ в настоящее время решается путем применения многовальных схем. Многовальные ГТУ дают возможность повысить эффективность ГТУ особенно при работе на частичных (неполных) нагрузках. Это наглядно видно из рис. 3.15. Здесь Nэ  - нагрузка, в процентном отношении; h - к.п.д. соответствующий различным значениям частичной на­грузки, т.е. при данной нагрузке; hн - к.п.д. при полной нагрузке; h/hн - относительный к.п.д. Из графика видно, что слабее всего снижается к.п.д. при умень­шения нагрузки у ГТУ замкнутого типа (кривая 3), в которой мощ­ность регулируется изменением мас­сового расхода рабочего газа при неизменной Т1. Наиболее резко снижается к.п.д. при уменьшений нагрузки у простой одновальной ГТУ открытого типа (кривая 1). Происходит это потому, что мощ­ность в установке данного типа регулируется только изменением расхода                         Рис. 3.15. Изменение относительного к.п.д. ГТУ в зависимости от нагрузки: 1-простая одновальная ГТУ открытого цикла;   2-двухвальная ГТУ открытого цик­ла; 3-замкнутая ГТУ   топлива. Воли нагрузка уменьшается, уменьшают расход топлива, а при этом расход воздуха остается постоянная, поскольку компрессор, газовая турбина и нагрузка жестко связаны одним валом. Уменьшение расхода топлива, таким образом, ведет к уменьшению

Назад   Главная   Далее